آگے ٹرینوں کے بھاپوں کی پیداوار میں ایلومینیم کا استعمال

بالکل آٹو انڈسٹری کی طرح، اسٹیل اور ایلومینیم غالب مواد ہیں جو اس میں استعمال ہوتے ہیں۔ٹرین باڈیز کی تعمیربشمول ٹرین کے سائیڈ بورڈز، چھت، فرش پینلز اور کینٹ ریلز، جو ٹرین کے فرش کو سائیڈ وال سے جوڑتے ہیں۔ایلومینیم تیز رفتار ٹرینوں کو بہت سے فوائد فراہم کرتا ہے: اسٹیل کے مقابلے اس کا نسبتاً ہلکا پن، پرزوں میں کمی کی وجہ سے آسان اسمبلی، اور زیادہ سنکنرن مزاحمت۔اگرچہ ایلومینیم اسٹیل کے وزن کا تقریباً 1/3 ہے، لیکن نقل و حمل کی صنعت میں استعمال ہونے والے زیادہ تر ایلومینیم کے پرزے مضبوطی کی ضروریات کی وجہ سے متعلقہ اسٹیل کے پرزوں کے وزن کے تقریباً نصف ہیں۔

ہلکے وزن والی تیز رفتار ریل گاڑیوں میں استعمال ہونے والے ایلومینیم کے مرکبات (زیادہ تر سیریز 5xxx اور 6xxx، جیسے آٹو انڈسٹری میں، لیکن اعلی طاقت کی ضروریات کے لیے سیریز 7xxx بھی) سٹیل کے مقابلے میں کم کثافت رکھتے ہیں (طاقت پر سمجھوتہ کیے بغیر)، نیز بہترین فارمیبلٹی۔ اور سنکنرن مزاحمت.ٹرینوں کے لیے سب سے زیادہ عام الائے 5083-H111، 5059، 5383، 6060 اور جدید تر 6082 ہیں۔ مثال کے طور پر، جاپان کی تیز رفتار شنکانسن ٹرینوں میں زیادہ تر 5083 الائے ہوتے ہیں اور کچھ 7075، جو کہ ایرواسپیس انڈسٹری میں زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔ ٹرانسراپیڈ زیادہ تر پینلز کے لیے 5005 شیٹ اور 6061، 6063، اور 6005 کو اخراج کے لیے استعمال کرتا ہے۔مزید برآں، ایلومینیم الائے کیبلز بھی تیزی سے ریلوے ٹرانسمیشنز اور تنصیبات میں روایتی کاپر کور کیبلز کے متبادل کے طور پر استعمال ہو رہی ہیں۔

اس طرح، اسٹیل پر ایلومینیم کا سب سے بڑا فائدہ تیز رفتار ٹرینوں میں کم توانائی کی کھپت اور بوجھ کی بڑھتی ہوئی صلاحیتوں کو محفوظ بنانا ہے جو لے جایا جا سکتا ہے، خاص طور پر مال بردار ٹرینوں میں۔ریپڈ ٹرانزٹ اور مضافاتی ریل کے نظام میں، جہاں ٹرینوں کو بہت زیادہ سٹاپ لگانا پڑتا ہے، لاگت میں نمایاں بچت حاصل کی جا سکتی ہے کیونکہ اگر ایلومینیم ویگنوں کا استعمال کیا جائے تو تیز رفتاری اور بریک لگانے کے لیے کم توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ہلکی پھلکی ٹرینیں، اسی طرح کے دیگر اقدامات کے ساتھ نئی ویگنوں میں توانائی کی کھپت کو %60 تک کم کر سکتی ہیں۔

حتمی نتیجہ یہ ہے کہ، علاقائی اور تیز رفتار ٹرینوں کی تازہ ترین نسل کے لیے، ایلومینیم نے کامیابی کے ساتھ اسٹیل کو پسند کے مواد کے طور پر تبدیل کر دیا ہے۔یہ گاڑیاں فی ویگن اوسطاً 5 ٹن ایلومینیم استعمال کرتی ہیں۔چونکہ اسٹیل کے کچھ اجزاء شامل ہوتے ہیں (جیسے پہیے اور بیئرنگ میکانزم)، اس طرح کی ویگنیں عام طور پر اسٹیل ویگنوں کے مقابلے میں ایک تہائی ہلکی ہوتی ہیں۔توانائی کی بچت کی بدولت، ہلکے وزن والی گاڑیوں کے لیے ابتدائی زیادہ پیداواری لاگت (اسٹیل کے مقابلے) تقریباً ڈھائی سال کے استحصال کے بعد وصول کی جاتی ہے۔آگے دیکھتے ہوئے، کاربن فائبر مواد وزن میں اور بھی زیادہ کمی پیدا کرے گا۔